En Formule 1, un accident au départ d’une course, c’est monnaie courante. Les drapeaux rouges, ça arrive aussi. Mais qu’en est-il des accidents au départ provoquant un drapeau rouge ? Réponse en vidéo !
Le temps d’une douce journée de printemps, l’équipe de Formule moy1 s’est creusée la cervelle afin de déterminer quelle personne était le #influencer number one de la Formule 1.
Grand Prix de Monaco 2001. Même s’il ne s’est qualifié qu’en vingtième position, Enrique Bernoldi va devenir la sensation de cette course. Comment ? Pourquoi ? Toutes les réponses à vos questions se trouvent ici.
Nelson Piquet Souto Maior a terrorisé le peloton en Formule 1 dans les années 1980. Avant Senna, le carioca s’est chargé d’être le premier brésilien à remporter trois titres de champion du monde. Son génie du pilotage lui a valu moult succès en catégorie reine. Toutefois, c’est son phrasé qui l’a rendu éternel. Petit florilège.
On vous a compilé dix petites histoires pas piquées des hannetons sur la Formule 1. Une vidéo à déguster sans modération au coin du feu, un soir d’hiver…
Formule moy1 vous propose de vivre une aventure exceptionnelle dans le parc de Montjuic, un ancien circuit urbain de Formule 1 à mi-chemin entre Monaco et le terrifiant Nürburgring !
Interrogez un fan de Formule 1 sur le lieu et la date du premier Grand Prix tenu au Moyen-Orient. Probable qu’il vous réponde, sûr de lui : “Bahreïn 2004”. Pourtant, derrière son petit air satisfait complètement intolérable se cache un énorme mensonge… Et il est grand temps de lever le voile là-dessus.
Quel plaisir c’était de voir Juan Pablo Montoya faire danser Williams et McLaren sur les circuits de Formule 1 au beau milieu des années 2000 ! Mais tout comme Mansell et Coulthard, le bouillant colombien était connu pour avoir le pied lourd et la faute facile…
Quatrième case du calendrier de l’avent moy1. Et nous entrons dans la première semaine complète de décembre. Je vous propose de commencer léger, surtout que nous ne sommes que lundi, avec un arrêt foiré tout à fait honnête. Sans plus.
Si elle sert à relancer l’intérêt d’une course, sa première apparition a fait tout le contraire. Nos amis anglos et saxons l’appellent pace car ou safety car. Retour sur les débuts calamiteux de la voiture de sécurité en Formule 1 !