[:fr]VIDÉO – BONS BAISERS DE MONTJUIC[:en]VIDEO – FROM MONTJUIC WITH LOVE[:]

Formule moy1 vous propose de vivre une aventure exceptionnelle dans le parc de Montjuic, un ancien circuit urbain de Formule 1 à mi-chemin entre Monaco et le terrifiant Nürburgring !

Prononcez-le Montjuic, Montjuic ou même Montjuic si le cœur vous en dit, une chose reste la même. Ce circuit a de la gueule et fait partie des meilleurs pistes de l’histoire du sport automobile. Laissez-moi vous expliquer pourquoi.

PETITE HISTOIRE

Niché sur la colline du même nom, le circuit de Montjuic doit sa naissance à un certain Rudi Caracciola. Comme beaucoup d’autres avant lui, le pilote le plus célèbre de l’entre-deux-guerres tombe amoureux de Barcelone lors d’une visite. C’est en se promenant à Montjuic, dans le parc de l’exposition universelle de 1929, qu’il tint à peu près ce langage :

« Ne serait-ce pas à la fois génial ET magnifique de faire la course ici ? »

Il en parle à un type qui en parle à un type qui en parle à la Penya Rhin, l’automobile club de Barcelone. L’organisation dessine un tracé long de 3790 mètres bordé par l’Estadi Olímpic, le Teatre Grec, le Palau de l’Agricultura, le Palau Nacional et le Poble Espanyol. Des édifices qui, je vous l’assure, transperce votre âme de part en part tellement qu’ils sont trop beaux, ma parole.

Et paf, trois ans après la première édition du Grand Prix de Monaco, on fait aussi la course à Montjuic. De 1932 à 1975, des pilotes de génie comme Nuvolari, Caracciola, Rosemeyer, Wimille, Clark, Stewart, Fittipaldi, Lauda ou encore Vittorio Brambilla courent là-bas.

UN CIRCUIT FORMIDABLE

« Mais qu’est-ce qui fait la magie de ce circuit ? », allez-vous me dire. C’est pourtant tellement simple. Prenez un circuit étriqué comme celui de Monaco, ajoutez-y un dénivelé de près de 100 mètres et des virages inclinés comme sur les ovales d’outre Atlantique. Pas mal hein ? Maintenant, ajoutez aussi une bosse placée à l’endroit le plus rapide du circuit, faisant décoller les voitures. Et attention, je parle d’une bosse tellement bien placée qu’elle est suivie par le virage le plus lent du circuit… 150 mètres plus loin !

Ah ça oui, il fallait avoir un gros cœur pour venir piloter ici. 44 ans après la dernière édition du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 à Montjuic, on s’est rendu sur le circuit, ou plutôt ce qu’il en reste (c’est à dire pas grand chose). Voyez plutôt :

HALL OF FAME

1969

1. Jackie Stewart – Matra
2. Bruce McLaren – McLaren (à deux tours)
3. Jean-Pierre Beltoise – Matra (à trois tours)
4. Denny Hulme – McLaren (à trois tours)
5. John Surtees – BRM (à six tours)
6. Jacky Ickx – Brabham (à sept tours)

1971

1. Jackie Stewart – Tyrrell
2. Jacky Ickx – Ferrari (3s)
3. Chris Amon – Matra (58s)
4. Pedro Rodiguez – BRM (1m 17s)
5. Denny Hulme – McLaren (1m 27s)
6. Jean-Pierre Beltoise – Matra (à un tour)

1973

1. Emerson Fittipaldi – Lotus
2. François Cevert – Tyrrell (42s)
3. George Follmer – Shadow (1m 13s)
4. Peter Revson – McLaren (à un tour)
5. Jean-Pierre Beltoise – BRM (à un tour)
6. Denny Hulme – McLaren (à un tour)

1975

Course prévue pour 75 tours, stoppée au tour 29. La moitié des points est attribuée.

1. Jochen Mass – McLaren
2. Jacky Ickx – Lotus (1s)
3. Carlos Reutemann – Brabham (à un tour)
4. Jean-Pierre Jarier – Shadow (à un tour)
5. Vittorio Brambilla – March (à un tour)
6. Lella Lombardi – March (à deux tours)

Faites un tour chronométré sur la page Facebook et le compte Twitter de Formule moy1 et ne ratez rien des prochaines publications !

With Formule moy1, enjoy an exceptional adventure within the Montjuic park, a former temporary Formula 1 circuit that made driving around Monaco look like a piece of cake.

Pronounce it Montjuic, Montjuic or even Montjuic if you feel like it, one thing stays the same. The track’s good, so good that it’s one of the best racetracks ever built.

STORYTIME

Nestled on the hill bearing the very same name, Montjuic was fathered by Rudi Caracciola. The German ace went to Barcelona during a trip. While he was strolling around the 1929 Expo park, he said to himself:

« Well, paint me green and call me a cucumber, this is the perfect place to race cars. »

Needless to say he loved it.

Caracciola talks about it to a guy, who talks about it to another guy, who talks about it to the Penya Rhin, the Automobile Club of Barcelona. And the organisation sketches a 2.35-mile-long course around Palau Nacional, Poble Espanyol, Plaça d’Espanya, Estadi Olímpic, Teatre Grec and Palau de l’Agricultura. Buildings that are so beautiful they speak directly to your soul.

And three years after the very first Grand Prix de Monaco, the green flag is waved in Montjuic. From 1932 to 1975, drivers – and legends – such as Nuvolari, Caracciola, Rosemeyer, Wimille, Clark, Stewart, Fittipaldi, Lauda and even Vittorio Brambilla race there.

AN OH-SO LOVELY CIRCUIT

The magic that lies in the heart of Montjuic is very simple to understand. Take a narrow circuit like Monaco, add a teaspoon of 100 meters of elevation change and Indy-flavoured banked corners. Not bad, innit? Now, just add a bump. Yeah, you know, the kind of bump that makes the car take off. Place it around the fastest part of the circuit… 150 meters before the slowest part! 

You had to have big cojones to race over there. 44 years after the last Spanish Grand Prix held in Montjuic, we went to the circuit, or what’s left of it. Take a look, y’all (and turn the subtitles on):

HALL OF FAME

1969

1. Jackie Stewart – Matra
2. Bruce McLaren – McLaren (two laps down)
3. Jean-Pierre Beltoise – Matra (three laps down)
4. Denny Hulme – McLaren (three laps down)
5. John Surtees – BRM (six laps down)
6. Jacky Ickx – Brabham (seven laps down)

1971

1. Jackie Stewart – Tyrrell
2. Jacky Ickx – Ferrari (3s)
3. Chris Amon – Matra (58s)
4. Pedro Rodiguez – BRM (1m 17s)
5. Denny Hulme – McLaren (1m 27s)
6. Jean-Pierre Beltoise – Matra (one lap down)

1973

1. Emerson Fittipaldi – Lotus
2. François Cevert – Tyrrell (42s)
3. George Follmer – Shadow (1m 13s)
4. Peter Revson – McLaren (one lap down)
5. Jean-Pierre Beltoise – BRM (one lap down)
6. Denny Hulme – McLaren (one lap down)

1975

75-lap race redflagged on Lap 29. Half-points awarded.

1. Jochen Mass – McLaren
2. Jacky Ickx – Lotus (1s)
3. Carlos Reutemann – Brabham (one lap down)
4. Jean-Pierre Jarier – Shadow (one lap down)
5. Vittorio Brambilla – March (one lap down)
6. Lella Lombardi – March (two laps down)

Why don’t you clock the fastest lap on Formule moy1 Facebook page and Twitter account? You won’t miss new articles when they (eventually) drop!