![[:fr]VIDÉO – 5 DRAPEAUX ROUGES EN FORMULE 1[:en]VIDEO – 5 RED FLAGS IN FORMULA 1[:]](https://i0.wp.com/formulemoy1.com/wp-content/uploads/2020/10/article.jpg?fit=1024%2C435&ssl=1)
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En Formule 1, un accident au départ d’une course, c’est monnaie courante. Les drapeaux rouges, ça arrive aussi. Mais qu’en est-il des accidents au départ provoquant un drapeau rouge ? Réponse en vidéo !
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Ce site s’appelle Formule moy1 pour une raison : il célèbre les cancres de la Formule 1. Mais aujourd’hui, je ne peux que saluer la performance XXL de Pierre Gasly après ce Grand Prix d’Italie 2020. J’aimerais donc faire une petite entorse à notre ligne éditoriale. Oubliez les « moments moy1 » cinq petites minutes. Aujourd’hui, fêtons plutôt les nombreux coups de génie de Pierre Gasly.
![[:fr]GUIDE – ÉCURIES DE F1 MOYENNES (2000)[:en]GUIDE – EQUIPES MOYENNES (2000)[:]](https://i0.wp.com/formulemoy1.com/wp-content/uploads/2018/01/b0c23-cnfludawyaa9lit.jpg?fit=1024%2C602&ssl=1)
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Intéressons-nous de plus près aux équipes de type nulles ayant composé les pelotons de F1 au cœur des années 2000 et 2010. Les plus nostalgiques d’entre nous ont encore en mémoire les tribulations de Jean Alesi, condamné à piloter des Prost-Peugeot…
Joyeux Noël à toutes et à tous mes chers lecteurs ! Le calendrier a pris fin mais je me devais de vous offrir un petit cadeau de Noël avant de pouvoir hiberner en toute tranquillité. Voici la case cachée, celle du 25 décembre.
Il est temps d’ouvrir la toute dernière case de ce calendrier de l’avent Formule moy1. Evidemment, qui de mieux que Nigel Mansell pour clore cette formidable aventure ? Observons le tout dernier arrêt au stand à oublier, direction le GP du Portugal 1991.
Comme vous pouvez le constater, j’ai du attendre 23 jours avant de trouver le meilleur titre possible. Aujourd’hui, penchons-nous sur l’arrêt manqué de Kamui Kobayashi, observé en 2012 dans le compté de Northamptonshire.
Ferrari et les changements de pneus, c’est une grande histoire d’amore. Par deux fois, les rouges ont eu toutes les peines du monde à se dégoter quatre pneus intermédiaires pour un arrêt au stand : la première fois au Nurburgring en 1999 et la deuxième fois à Sepang en 2001.
L’Argentine n’a pas vraiment eu des foudres de guerre depuis Juan Manuel Fangio… Car avant Gaston Mazzacane, il y a eu Esteban Tuero. L’Argentin pilotait lui aussi pour Minardi et a également connu un arrêt terriblement raté.
Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’Eddie Irvine n’a pas été tellement verni avec ses arrêts au stand. Avant de connaître une des pires erreurs de Ferrari en F1, le sympathique Nord-Irlandais fut également victime d’une « petite » méprise dans la voie des stands.
