Fermez les yeux et pensez à Alain Prost, Ayrton Senna, Jackie Stewart. Dans votre subconscient, le casque de ces pilotes de légende vous apparaît immédiatement tant ils sont connus et reconnus par tous. Et cela me révolte. Car en qualité de fan de F1, si vous connaissez le casque de Michael Schumacher, vous devez aussi connaître celui de Enrico Bertaggia nom d’une pipe.
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Un point sur le célèbre championnat En Partant De La Fin, en pause lors de ce mois d’août. Qui est in ? Qui est out ? Qui s’est crashé à de multiples reprises ?
Vous vous souvenez de Jarno Trulli ? Le pilote italien a eu une carrière longue comme le bras : 14 ans de F1, entre 1997 et 2011. Mais saviez-vous que derrière son air sympathique se cache un homme maudit, ayant hérité d’un don tout à fait particulier et deCesaresque au possible ?
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Une équipe italienne, soutenue par Martini & Rossi, qui a tout cassé dans les formules inférieures, et même révolutionné la philosophie des monoplaces… Sur le papier, ça en jette non ? Mais une fois dans le grand bain de la F1, ça ne va pas être la même limonade pour la Tecno.
![[:fr]GUIDE – ÉCURIES DE F1 MOYENNES (2000)[:en]GUIDE – EQUIPES MOYENNES (2000)[:]](https://i0.wp.com/formulemoy1.com/wp-content/uploads/2018/01/b0c23-cnfludawyaa9lit.jpg?fit=1024%2C602&ssl=1)
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Intéressons-nous de plus près aux équipes de type nulles ayant composé les pelotons de F1 au cœur des années 2000 et 2010. Les plus nostalgiques d’entre nous ont encore en mémoire les tribulations de Jean Alesi, condamné à piloter des Prost-Peugeot…
Joyeux Noël à toutes et à tous mes chers lecteurs ! Le calendrier a pris fin mais je me devais de vous offrir un petit cadeau de Noël avant de pouvoir hiberner en toute tranquillité. Voici la case cachée, celle du 25 décembre.
Il est temps d’ouvrir la toute dernière case de ce calendrier de l’avent Formule moy1. Evidemment, qui de mieux que Nigel Mansell pour clore cette formidable aventure ? Observons le tout dernier arrêt au stand à oublier, direction le GP du Portugal 1991.
Comme vous pouvez le constater, j’ai du attendre 23 jours avant de trouver le meilleur titre possible. Aujourd’hui, penchons-nous sur l’arrêt manqué de Kamui Kobayashi, observé en 2012 dans le compté de Northamptonshire.
Ferrari et les changements de pneus, c’est une grande histoire d’amore. Par deux fois, les rouges ont eu toutes les peines du monde à se dégoter quatre pneus intermédiaires pour un arrêt au stand : la première fois au Nurburgring en 1999 et la deuxième fois à Sepang en 2001.
